July 10th, 2014

nacburo, національне бюро розслідувань, нацбюро

Мер Кличко готує аферу з автоматичною оплатою проїзду у метро

Запись опубликована НАЦІОНАЛЬНЕ БЮРО РОЗСЛІДУВАНЬ УКРАЇНИ. Please leave any comments there.

Klichko-pro-dveri1У столичному метрополітені хочуть по-новому запровадити вже існуючу автоматичну систему оплати проїзду. Робиться це з метою виведення грошових потоків з комунального підприємства.
Про це «Українській правді. Київ» повідомили джерела у столичній підземці.
Новий інвестиційний проект передбачає появу на ринку міських перевезень монопольного оператора по збору оплати проїзду. Інвестор має намір запровадити автоматичну систему оплати проїзду у підземному і наземному транспорті столиці і отримувати за це 8,47% обігових коштів. До слова, сьогодні на обслуговування АСОП метрополітен витрачає 7,5% обігових коштів.
Згідно з документами, які є у розпорядженні «Української правди. Київ», впровадженням «Єдиного електронного квитка» на всі види транспорту займатиметься ТОВ «Альфа Пей Київ», яка буде співінвестором та оператором проекту, та ТОВ «Фондові комунікації», яке прийматиме готівкові кошти та перераховуватиме їх КП «Київський метрополітен» та КП «Київпастранс».
Це, дозволить інвестору із залученими компаніями безконтрольно розпоряджатися коштами, як належать перевізникам.
На думку співробітників метро, фірма «Альфа Пей» — це «легальне прикриття корупціонерів достатньо високого рівня державної і міської київської влад».
«Технічно і інженерно ця фірма нічого з себе не представляє, зате є крупним спеціалістом в галузі тіньового обігу бюджетних коштів», — сказала співрозмовниця видання.
За документами, впровадження автоматизованої системи оплати проїзду коштує 120 мільйонів гривень (хоча, за підрахунками метрополітену, – не більше 105 мільйонів), а вилучатиме інвестор на обслуговування цілих 8,47% від загального обороту коштів. Грошима ці 8,47% становитимуть орієнтовно у 160 мільйонів на рік.
«Проблема у тому, що автоматична система оплати проїзду працює у метро уже 9 років. У метрополітену є все необхідне обладнання, існують пластикові картки, зручні у користуванні. І витрати на обслуговування становлять 7,5% оборотних коштів», — сказав співрозмовник видання.
Він додав, що наразі інвестор хоче запровадити затратнішу і більш відсталу систему, як у метрополітені міста Харкова.
«У нас ця система давно працює. У 2006 році була прийнята система „Соціально-транспортна картка киянина“. Вона в метро працює, 2 автопарки потроху перейшли на цю систему, швидкісний трамвай. А вони пропонують зробити систему з паперовими квитками як у Харкові. Харківчани просто мучаться з цими квитками», — розповів співрозмовник.
«Ця система, турецька, „Кент-карт“, значно гірша, а платити за неї доведеться дорожче. 8,47% коштів на обслуговування турнікетів, на отримання касирів – це величезні кошти», — розповіло джерело у метро.
Він також додав, що систему не хотіли розпочати впроваджувати у «Київпастрансі», «бо там нічого нема, там треба все з нуля починати», а вони вирішили з метро, «де система давно і якісно працює, зруйнувати те, що є і відійти на крок назад».
«Вони просто хочуть усі грошові потоки на себе перевести», — сказав співрозмовник видання.
Він додав, що 1 липня 2014 року у метро проходила презентація цієї картки.
«Вони взяли аналог харківської примітивної системи. Вона незручна для пасажирів з багатьох причин. Так, жетони можна і на місяць купити, і діставати з кишені та їздити, а там квиток тільки „сьогодні на сьогодні“. Тобто якщо ви їдете в годину-пік, поспішаєте, а там перед касою черга велика, то все одно треба стояти. Плюс ці паперові квитки часто не спрацьовують з першого разу. Це цілих 1-2% не спрацювань. Для порівняння: жетон не спрацьовує з першого разу 1 з 10 тисяч», — сказав співрозмовник видання.
У метро також вважають, що звільнення колишнього керівника Володимира Федоренка і призначення Руслана Казюлькіна – це результат перемоги корупційної схеми під приводом запровадження «Єдиного електронного квитка».
Мовляв, екс-начальник метро усіляко противився переходу на дороговартіснішу і примітивнішу систему.
«Конкурс на впровадження цієї типу нової системи пройшов ще у квітні 2013 року. Федоренко рік боровся. А коли змінилася влада і прийшов (на посаду голови КМДА Володимир – ред…) Бондаренко, то Бондаренко його звільнив під смішним приводом, мовляв, Федоренко не боровся з торгівлею у метро», — сказав співрозмовник видання.
«Але всі ми знаємо, як Федоренко з МАФами боровся і за що його насправді усунули. До слова, коли до влади прийшов Бондаренко, то видно з ним уже домовились,бо зверху почали тиснути, щоб цю систему швидко вводили», — розповіло джерело «Української правди. Київ».
«Зараз знов влада змінилась. Тож поки з Кличком ще незрозуміло нічого щодо цієї системи», — підсумував співрозмовник.

nacburo, національне бюро розслідувань, нацбюро

Українську льотчицю Надію Савченко путінські терористи з ДНР вивезли до Росії. 3 відео

Запись опубликована НАЦІОНАЛЬНЕ БЮРО РОЗСЛІДУВАНЬ УКРАЇНИ. Please leave any comments there.

Savchenko-Nadya1Відома українська льотчиця Надія Савченко, яку взяли в полон терористи, зараз знаходиться у слідчому ізоляторі в російському Воронежі.

 

Про це йдеться в сюжеті ТСН.

Льотчиця Савченко, яка стала відома після оприлюднення відео її допиту терористами, зникла близько тижня тому – про її місцезнаходження не було жодної інформації.

 

Як повідомляє ТСН, вдалося встановити, що наразі жінка перебуває у слідчому ізоляторі російського Воронежа.

Її путінські манкурти зі Слідчого комітету звинувачують у вбивстві російських журналістів. Завтра там відбудеться перше судове засідання, розповіла сестра Надії.

Російський адвокат Савченко заявляє, що обвинувачення їй поки що не пред’явлено, та запевнив, що Надія почувається добре і умови її утримання задовільні.

Ще у травні 2011 року про Надію було знято передачу. Перші асоціації, які з’являються при перегляді передачі — це фільм «Солдат Джейн». Вона служила в Іраку.

nacburo, національне бюро розслідувань, нацбюро

Махинации в «Киевгорстрое» тормозят работу предприятия

Запись опубликована НАЦІОНАЛЬНЕ БЮРО РОЗСЛІДУВАНЬ УКРАЇНИ. Please leave any comments there.

Kievmiskbud1

 

Махинации, связанные с «Киевгорстроем», препятствуют работе предприятия, в частности своевременной сдаче объектов, заявил  Национальному бюро расследований Украины президент Украинского аналитического центра Александр Охрименко.

«Подобные скандалы заставляют строителей заниматься отстаиванием своих интересов, а не своим делом. Это мешает строительству, тормозит процессы. Возникают проблемы, связанные со сдачей объектов. Они-то работают, но сроки сдачи сдвигаются, потому что им все время приходится общаться с правоохранительными органами», — сказал Охрименко.

Также эксперт напомнил, что это далеко не первый скандал, связанный с «Киевгорстроем».

«Скандалы с холдингом уже не впервые. Можно вспомнить и времена Черновецкого, Омельченко. На моей памяти было около четырех скандалов. Руководителей этого предприятия меняли и с помощью рейдерства, судей. Но специфика в том, что сам холдинг ничем не обладает. Холдинг – это объединение разных трестов, но эти бесконечные проверки нарушают нормальный ритм работы. А сейчас не лучшее время для строителей: покупателей стало меньше, материалы дороже», — отметил эксперт.

Нардеп Михаил Апостол направил запрос в ГПУ с просьбой проверить деятельность «организованной группы в составе Сергея Левочкина (экс-глава администрации президента Украины), Андрея Кравца (экс-руководитель Государственного управления делами), Порайко Н. (глава наблюдательного совета ПАО «ХК Киевгострой»), Кушнира И.Н. (главы правления – президента ПАО «ХК Киевгострой», 80% акций которого принадлежат Киевскому городскому совету)». Данная организованная группа совершила завладение имуществом  ПАО «ХК Киевгострой» в особо крупных размерах».