January 16th, 2013

nacburo, національне бюро розслідувань, нацбюро

Депутат Сиротюк просить Пшонку «зайнятися» бізнесом сина

Запись опубликована НАЦІОНАЛЬНЕ БЮРО РОЗСЛІДУВАНЬ УКРАЇНИ. Please leave any comments there.

Син генпрокурора Віктора Пшонки Артем Пшонка ”кришує” діяльність «Газ Україна 2009», яка здійснює контрабанду бензину і монополізує ринок.

Про це йдеться у запиті депутата від «Свободи» Юрія Сиротюка на ім’я генпрокурора Віктора Пшонки та глави СБУ Олександра Якименка.

Депутат зазначає, що діяльності «Газ Україна 2009» призвела до прямих втрат Держбюджету на суму більше 3 мільярдів гривень лише за 9 місяців 2012 року.

«З весни 2012 року група компаній, через низку своїх ТОВ (у т.ч. ТОВ „Газ Україна 2020“) розпочала діяльність із контрабандного ввезення на територію України автомобільного бензину», — пише він.

Крім того, він вказує на монополізацію ринку бензинів та дизпалива: «Наприкінці жовтня 2012 року Держмитслужба почала затримувати оформлення імпортного бензину».

За наявною інформацією, “Держмитслужба затримувала товар за вказівкою голови відомства Ігоря Калетника та його заступника Степана Дериволкова з метою перешкоджання ввезенню пального будь-якими гравцями, окрім «Газ Україна 2009».

«Із затримками зіткнулися всі основні імпортери — „ОККО“, WOG, „Паралель“, „Асі-ойл“, „КЛО“ та інші… Все це робиться для того, щоби „Газ Україна 2009“ стала ексклюзивним імпортером бензину та ДП», — уточнив «свободівець».

Депутат також вказує на махінації на ринку скрапленого газу: “Із незрозумілих причин влітку 2010 року Кабмін розширив перелік учасників спецаукціонів ТОВ «Запоріжгаз-2000», «Чекаси-газпостач», «Харків-СПБТ», «Модус-Вівенді», «Луганськпропангаз», «Луганськпостачгаз», «Кримбутангаз», «Укрхарьківгазпостачання-2009» та іншими компаніями.

“Всі нові учасники спецаукціонів входять до «Газ Україна 2009», — йдеться в запиті.

Сиротюк також повідомляє про монополізацію ринку скрапленого газу: “На початку 2011 року Держмитслужба почала затримувати оформлення імпортованого скрапленого газу на 30–60 днів, з метою перешкоджання ввезенню скрапленого газу будь-якими гравцями, окрім «Газ Україна 2009».

За 2011–2012 роки компанії, що входять до групи, стали переможцями тендерів на суму більше 4,5 мільярдів гривень.

Сиротюк повідомляє, що «засновником групи „Газ Україна 2009“ та її менеджером є громадянин Сергій Курченко, 1985 року народження, що проживає в місті Чугуїв Харківської області».

«Допомагають йому у веденні операційної діяльності громадяни Анатолій Мигаль, Андрій Кошель та інші», — додає депутат.

«Куратором групи від реальних власників є син генпрокурора Віктора Пшонки — Артем Пшонка. За наявною інформацією, він разом з нинішніми та колишніми співробітниками ГПУ (такими як Степан Моліцький) здійснює „кришування“ діяльності „Газ Україна 2009“ та захищає її від переслідувань з боку державних органів контролю», — йдеться в запиті.

Депутат вимагає «організувати перевірку фактів грубого порушення законодавства посадовими особами „Газ Україна 2009“, що завдає непоправних збитків Держбюджету».

«За наявності підстав вжити заходів у порядку статті 214 КПК та притягнути винних осіб до відповідальності», — наполягає «свободівець».

nacburo, національне бюро розслідувань, нацбюро

Прокурорська ”гідра” Артема Пшонки

Запись опубликована НАЦІОНАЛЬНЕ БЮРО РОЗСЛІДУВАНЬ УКРАЇНИ. Please leave any comments there.

Чи багато людей сьогодні знають про таку компанію як «Газ України-2009»? Ймовірно, небагато. Про неї говорять, але лише пошепки.

Я раніше дуже часто чув від своїх колег, що це новий фаворит влади, який просто йде напролом, змітаючи всіх на своєму шляху. Сказати просто, що ця компанія фігурує у сумнівних справах – це нічого не сказати. Менеджерам і реальним власникам та покровителям цього бізнесу «плювати» на всіх, і на все.

Від своїх колег я також чув багато історій про негласне «табу» на згадування цієї компанії в ЗМІ та на ринку. Потім мені почали розповідати, як редактори поважних видань відверто ігнорують цю тему, і відмовляються публікувати матеріали, в яких згадується компанія «Газ України-2009».

Тобто, в бізнесменів із «Газ України-2009» виявилося достатньо важелів, щоб не заслужити, наприклад, такої дурної слави, якої удостоїлася усім відома компанія «Хліб Інвестбуд» або та ж сама «Лівелла».

Більше того, недавно поговорити про дільяність цієї компанії хотіли міністри, але зустріч не відбулася. Чомусь.

І, можливо, ви її не знаєте, або робите вигляд, що не знаєте і не бачили. Тим часом «монстр» робить свою нехитру справу і продовжує підминати під себе ринок зрідженого газу, і ринок нафтопродуктів. І цим він має бути зобов’язаний лише державі, яка лягає під «потвору» і мовчки втрачає мільярди.

Тож, знайомтеся, «Газ України – 2009» – паросток «епохи пАкращення» Що це за компанія або «група компаній» (як в цій структурі себе називають)?

Створена вона була 2008 року. І за недовгий час свого існування встигла «засвітитися» в багатьох сумнівних справах на ринку зрідженого газу, та й не тільки.

Раніше Forbes уже писав про історію становлення «Газ України-2009», і як без сплати акцизу компанія реалізовувала кожного місяця десятки тисяч тонн зрідженого газу.

Тепер, виявляється, без них не обійшлося і в ситуації з перебоями імпорту нафтопродуктів.

*****

Далі я наведу фрагменти з матеріалу, зібраного моїми колегами, яким я цілком довіряю. Раніше він ніде не публікувався.

Как известно, с начала ноября Государственная таможенная служба Украины вновь «затормозила» оформление бензинов для ряда импортеров.

Письма о задержках приходили от Socar Energy Ukraine (представительство азербайджанской нефтяной компании Socar) и «КЛО» (столичная сеть АЗС). О проблемах с таможней заявили и в ООО «Ромептрол-Украина» (представительство румынской Rompetrol).

В то же время, большинство игроков рынка уклоняются от официальных комментариев, хотя это не первый случай, когда таможня препятствует их работе. К примеру, похожая ситуация наблюдалась с 19 по 23 сентября текущего года.

Тогда пострадали ОККО (входит в «Концерн Галнафтогаз», основным владельцем которого является Виталий Антонов), WOG (входит в группу компаний «Континиум», которая принадлежит Игорю Еремееву и Степану Ивахе), «Параллель» (контролируется Ринатом Ахметовым), «КЛО» и другие.

Гостаможслужба отрицает наличие проблем с «растаможкой» у импортеров бензинов, а сами игроки шепотом рассказывают, что все дело во внедрении на рынок единого специмпортера, торгующего «специфическим топливом».

Контрабанда

Специфическим топливом на рынке называют не «бодягу», с которой игроки рынка уже смирились давным-давно, а контрабанду.

За девять месяцев, по официальным данным, в Украине было потреблено 3157 тыс. т бензинов, а общий баланс составил – 2585 тыс.т. Другими словами 18% бензинов, а это 572 тысяч тонн, взялось из неоткуда.

Можно бы этот показатель списать на «бодягу», если бы не одно «но». В распоряжении журналистов оказались данные таможни и железной дороги, которые существенно отличаются.

Так, за январь—сентябрь растаможено на 397,2 тыс. т меньше бензина, чем завезено в страну через «Укрзалізницю». Причем, 368 тыс. т сомнительного бензина поставлено через три железнодорожные станции: «Светловодск», «Мироновка» и «Черноморская». Продолжает работу и более известный канал поставки «специфического» топлива – Феодосийская нефтебаза.

По самым приблизительным подсчетам, потери бюджета от невыплаты акциза и НДС при импорте бензина за 9 мес. составили уже 1,4 млрд. грн.

Отметим, что изначально контрабанда шла по схеме «оборванного транзита», которую активно использовали еще в 90-е годі. Ресурс завозили в нашу страну и по ходу следования за рубеж он «терялся», на самом же деле бензин продавался на территории Украины.

Однако, в октябре эту схему усовершенствовали – добавили экспорт, которым занимаются компании: ПП «Армада-Плюс», ТзОВ «Зовнитрансгаз» и дочернее предприятие «Петрол» (Петрол-Форвардинг, МПП). Все они якобы транспортируют бензин автоцистернами к танкерам, которые везут топливо Zevidon Trading Ltd в Белиз (Центральная Америка).

Правда, объемы экспорта поражают, даже с технической точки зрения. Например, в октябре было экспортировано около 117 тысяч тонн бензина. Для сравнения, в свои лучшие годы, Кременчугский НПЗ отгружал через автоналив около 120 тыс. т топлива, но не в месяц, а в год.

Вероятно, данный экспорт существует исключительно на бумаге. Целью такой схемы может быть возмещение НДС с экспорта, которого не существует, то есть фиктивного. Если это так, то за октябрь набежало примерно 200-300 млн. грн.

Что за специмпортер?

Специмпортером, неподвластным сильным мира сего, игроки рынка называют группу «Газ Украина» (в состав входят ООО «Газ Украина 2020», «Газ Украина 2009» и др. компании). Говорят о ней лишь в полголоса, но зато хором.

Группа оставалась в информационной тени, пока не включилась в борьбу за покупку Лисичанского нефтеперерабатывающего завода.

«В этих начинаниях, они перешли дорогу бизнесмену Дмитрию Фирташу. А заодно, и дружественному ему министру энергетики и угольной промышленности Юрию Бойко. Это еще не раз им аукнется», – уверен один из участников рынка нефтепродуктов.

Как рассказали в окружении главы «Роснефти» Игоря Сечина, сделка по Лисичанскому НПЗ так и не была завершена, россияне отложили продажу завода еще, как минимум, на полгода.

Вместе с тем, вряд ли это стало большим огорчением для «Газа Украины» – переработка нефти и поставка нефтепродуктов отнюдь не являются базовыми видами деятельности группы.

Ее конек – торговля сжиженным газом. На этом рынке «Газ Украина» занимает доминирующее положение в стране. Группа заключила на себя около 75% импорта, после задержек Гостаможслужбой газа, импортируемого другими игроками, в прошлом году.

Краеугольный же камень в фундамент группы заложила торговля сжиженным газом, который выкупается на спецаукционах для нужд населения по льготной цене и продается для заправки автомобилей по цене рыночной. (За 9 мес. 2012 г. государство потеряло на этом около 1,6 млрд грн).

Основным разработчиком схем скромного харьковского предприятия «Газ Украины-2009» называют 27-летнего Сергея Курченка. “Они начинали со сжиженного газа, но когда компания вышла на определенный уровень, пришлось поделиться с «крышей», – рассказывает один из знакомых предпринимателей.

Старшим товарищем по бизнесу Курченко источник в силовых структурах назвал сына генерального прокурора и народного депутата (ПР) Артема Пшонку.

Борьба с контрабандой

О существовании контрабанды не раз заявляли высокопоставленные чиновники. Так, в конце прошлого года вице-премьер-министр Украины, министр инфраструктуры Борис Колесников заявил, что на строительство и реконструкцию дорог не хватает средств, поскольку половина акциза либо разворовывается, либо недоплачивается.

Бороться с «нелегальным бензином» пытался и министр экономического развития и торговли Петр Порошенко и вице-премьер Сергей Тигипко.

Они направили премьер-министру Николаю Азарову письмо, в котором, кроме всего прочего, речь шла об импорте бензина без уплаты налогов.

«Сегодня появились случаи ввоза на таможенную территорию Украину импортных нефтепродуктов (в первую очередь железнодорожным транспортом) по решению судов без уплаты таможенного сборов, акцизов и т.д. Существование на рынке Украины таких нефтепродуктов приводит к уменьшению поступлений в государственный бюджет и ставит под угрозу исполнение социальных инициатив президента», – говорится в письме.

Азаров назначил на 31 июля совещание по этому вопросу, пригласив на него министра энергетики Юрия Бойко, министра финансов Юрия Колобова, главу МВД Виталия Захарченко, главу Гостаможслужбы Игоря Калетника и председателя Госналогслужбы Александра Клименко. Но совещание почему-то так и не состоялось.

P.S. У 2010 році через сумнозвісну «Лівелу» бюджет недоотримав близько 3 мільярдів гривень. Загальні втрати казни, до яких призвела діяльність «Газ України-2009» уже перевищили цю позначку.

Дмитро Дєнков, Українська правда

nacburo, національне бюро розслідувань, нацбюро

Кивалов положил лапу на Черноморское морское пароходство?

Запись опубликована НАЦІОНАЛЬНЕ БЮРО РОЗСЛІДУВАНЬ УКРАЇНИ. Please leave any comments there.

Уважаемые журналисты, чиновники, депутаты !

Снова обращается к вам коллектив ГСК «Черноморское морское пароходство» с просьбой помочь донести общественности о преднамеренных и незаконных действиях по передаче государственного имущества и лишения права работников на труд.

Спасите «Черноморское морское пароходство» от ВЕЛИКИХ МИРА СЕГО!

Разграбление имущества государственного предприятия «Черноморское морское пароходство» (далее ЧМП) продолжается высокопоставленными чиновниками, но уже руками народного депутата С.Кивалова!

Жемчужина ЧМП «Межрейсовая база моряков» Фондом госимущества Украины отдана в аренду Национальной юридической Академии, отцом и благодетелем которой является Кивалов С., за 1 грн. в год (бесплатно).

Сроком на 2 года переданы здания и сооружения: 7–ми этажный корпус, 2-х этажный лечебный корпус, 3-х этажный корпус, административный корпус, VIP корпус, здание клуба, 2-х этажное здание столовой, склады и т.д. общей площадью более 20 тыс. кв.м на земельном участке около 14 га, размещением отдыхающих более, чем на 700 чел. — однако, что попало Кивалову в «аренду», то попало ему навечно. Всемогущий Кивалов наложил лапу на МБМ и считает ее своей вотчиной. Доказательством тому – СНОС с лица земли 11 октября 2012г. арендованного лечебного корпуса стоимостью около 4 млн.грн., хотя договор аренды разрушение здания не предполагал, на его месте началось строительство церковно — приходской школы. И это на территории государственного предприятия!! А ранее рядом с лечебным корпусом с благословления агафангела Одесского начали строить церковь.

Куда смотрит Фонд государственного имущества Украины, который и должен следить за имуществом государства? Отчуждение земель возможно только с согласия Министерства инфраструктуры Украины, в ведомстве которого находится ГСК «ЧМП». Хотя может быть такое разрешение уже дал какой — нибудь высокопоставленный чиновник Министерства (ведь руки у Кивалова длинные и вездесуще-загребущие).

А что же управляющий санацией Н.Хайло, который призван беречь, сохранять имущество предприятия, переданное ему в санацию? Ответ прост — Хайло нашел себе покровителя в лице С.Кивалова!

И в благодарность за это отдал ему МБМ на растерзание.

А где же Министерство инфраструктуры Украины, которое скорее всего не знает, что происходит, поскольку ни управляющий санацией Н.Хайло, ни Фонд госимущества это самое министерство не информирует о происходящем.

А что же прокуратура в Одессе? Ответ тоже очень прост. Черноморский транспортный прокурор Крикливый Р., который в защиту интересов государственного имущества должен разразиться протестами против действий Юридической Академии, т.е. Кивалова, скромно забился в угол. Да оно и понятно, слухами земля полнится, что должность свою синекурную юный прокурор Крикливый получил из рук Кивалова, а родной отец прокурора – Крикливый-старший – депутат Одесского горсовета, а по совместительству — заместитель Кивалова по хозяйственной части Юридической Академии. И именно он распоряжается недвижимостью Черноморского пароходства, запрещает перевозить имущество и товарно- материальные ценности пароходства на другие склады ЧМП с целью заграбастать все под Юридическую Академию. Так в декабре 2012 г. Хайло передал Юридической Академии все имущество МБМ, начиная с оборудования, мебели и вплоть до белья и туалетной бумаги, на ответственное без оплатное хранение. На самом деле не на хранение, а в пользование. А также уволил всех работников межрейсовой базы моряков и выгнал арендаторов объектов МБМ.

О том, что «Межрейсовая база моряков» ЧМП может приносить доходы государственному предприятию, ни управляющий санацией Хайло, ни других персоналии не вспоминают. Хотя по закону о банкротстве первейшая задача и обязанности управляющего санацией – восстановление платежеспособности предприятия. Да разве управляющему санацией Хайло до ЧМП, ведь с 27 апреля 2012 г. он более чем полгода вообще не появлялся на предприятии и активно занимался уничтожением еще одного государственного предприятия – Черазморпуть.

Не волнует Хайло и то, каким образом используется государственное имущество ЧМП. Прихватила Областная администрация здание ЧМП на центральной улице Дерибасовской,4, а его не волнует, забрал горсовет детсадики ЧМП и пиарится мэр города Костусев на их фоне, как на собственных, а Хайло плевать. Не заключаются, а даже блокируются договора по использованию имущества, а Хайло и рад – доходы нужны ему самому.

Главная забота кручинит Хайло — как быстрее избавиться от работников ЧМП. Грубые нарушения трудового законодательства начались с октября 2012г., когда управляющий санацией Н. Хайло под видом изменения организационной структуры предприятия в процессе санации заявил о необходимости сокращения штатов в ГСК «ЧМП». Для исполнения надуманной «реорганизации» Хайло принял на работу новое должностное лицо – директора ГСК «ЧМП» Белова И.Ю., ранее уволенного из ГП «Черразморпуть» по компрометирующему основанию, при этом лишив полномочий исполнительного директора. Все 198 работников нашего предприятия по приказу Хайло предупреждены о предстоящем сокращении штатов и с января 2013 г. около 80 кадровых работников должны быть уволены без каких-либо на то оснований. В это же время в пароходство принимается целый ряд новых работников.

Таким образом, управляющий санацией Н.Хайло продолжает распоряжаться государственным имуществом по своему усмотрению на выгодных только ему условиях и даже не пытается найти пути вывода Черноморского пароходства из липового и вымышленного банкротства государственной компании. Ведь банкротство – это ширма для дальнейшего его разграбления.

Мы обращаемся к бывшим работникам «Черноморского морского пароходства» кому не безразлична судьба нашего легендарного предприятия, которому в мае 2013 г. исполняется 180 лет, к тем кто провел большую часть жизни в море, работая на судах и береговых объектах пароходства и нелегким трудом созидал его и сделал самым крупнейшим в мире и хотим, чтобы все знали, что скрывается за пылкими речами и «великими делами» выше перечисленных особ — ВЕЛИКИХ МИРА СЕГО.

Трудовой коллектив ГСК «ЧМП», Украинское антирейдерское движение